Esta semana el gobernador Alfredo Cornejo finalmente anunció el obras de infraestructura publica ¿Qué harán con él? Fondo de Compensación de 1.000 millones de dólarescon la novedad de que la Provincia buscará la recuperación de la inversión a través de sistemas de repago y peajes que se aplicarán a los usuarios.

El presidente anunció 18 obras de infraestructura para toda la provincia, algunos de gran impacto en la economía mendocina, como la eléctrica, con la que el Gobierno afirma que dará un giro a la matriz energética.

¿Son las únicas obras que se harán? ¿Habrá más? ¿Hay fondos disponibles después de este anuncio? ¿Cuánto costarán los reembolsos y los peajes? Hablamos de todo esto con el Subsecretaria de Infraestructura, Marit Baduien un mano a mano con el Correo de Mendoza.

Se dieron a conocer las obras que se van a ejecutar con los 1.000 millones de dólares del Fondo de Compensación. Pero este anuncio es sólo el comienzo porque todavía quedan 834 millones de dólares disponibles.

¡Claro! Sólo hemos anunciado la primera tanda de obras que van a hacer con los fondos de compensación.

Por lo tanto, apenas están comenzando.

Por supuesto. La rueda se puso en movimiento. Los fondos estaban disponibles, había una cartera de proyectos, estaban las definiciones de qué financiar con esos fondos, que es esta infraestructura económica con los sectores claves como agua, energía, saneamiento, carreteras y en qué se trabajó. En los meses anteriores se trataba de eso, de recopilar todos los proyectos que había, que estaban relacionados con estos conceptos, que también tenían un esquema de amortización y ahora se empiezan a utilizar los fondos con esta tanda de proyectos, o sea, se No están agotados sino que son los primeros fondos.

Y el resto de los fondos, ¿cómo se van a gestionar para el resto de obras?

Hay una cartera de más de 70 proyectos que continúan formulándose. Se trata de los primeros proyectos que cumplen con el requisito de ser de infraestructura económica y tener amortización y que ahora se encuentran en condiciones de ser licitables en muy corto plazo, convocando a licitación desde el pasado jueves, proceso que se extenderá hasta 2025.

Mientras tanto, se siguen formulando proyectos, se siguen incorporando demandas y se analiza si cumplen con estos requisitos. Este va a ser un proceso que esperemos que no acabe en un gobierno, por eso, son los primeros 1.000 millones de dólares que están disponibles y queremos que no sean los últimos, de ahí la devolución.

Por ello las convocatorias y anuncios serán graduales, siempre y cuando los proyectos se encuentren en estado de licitación.

Entonces, ¿esa devolución que se va a cobrar en tiempo y forma va a regresar al fideicomiso donde están los 1.000 millones de dólares?

Precisamente, serán asignados al fideicomiso para que sean recapitalizados, teniendo en cuenta que nunca se recuperará la totalidad del monto.

Ya lo dijo el gobernador Alfredo Cornejo, habrá repagos que son pagaderos, en ningún caso serán prohibitivos, y la inversión económica nunca se recuperará al cien por ciento, pero la idea es que sí, que todos tengan repago para que sean devuelto a ese fondo para que esté disponible.

Ver: Llegan dos nuevos peajes a Mendoza: dónde estarán ubicados y cuánto costarán

Y como meta, como objetivo, que estos no sean los únicos 1.000 millones de dólares disponibles, sino que sean los primeros 1.000 millones, para que luego ese fondo se siga devolviendo y gastando con el tiempo, es decir, un fondo que trascender la gestión.

Mencioné antes que no se podrá recuperar todo, pero de alguna manera se recupera en el impacto que generan estas obras en la actividad económica. En ese sentido, ¿espera que tenga un impacto significativo en la economía provincial?

Sin duda, impulsarán la mano de obra, el empleo y lo que en economía llamamos demanda agregada. El gasto público que hace el Estado cuando contratamos a un proveedor para un determinado fin, o a los contratistas para una obra pública, que es un gran generador de empleo, impulsa la economía.

Y lo estamos haciendo con un concepto de distribución territorial, porque las obras que hemos anunciado en estos dos primeros anuncios tienen cobertura en todos los oasis productivos que van a generar una oportunidad de mano de obra en los diferentes territorios, que es lo que queremos. , lograr ese equilibrio.

Entonces, tenemos un impacto inmediato que es generar mano de obra a través de la inversión pública y por eso hemos insistido en que son obras de infraestructura económica que son la base sobre la que se prestan los servicios para el desarrollo socioproductivo. .

Entonces, al tener una ruta adecuada, tenemos mejor conectividad, mejor producción, mayor ventaja competitiva, lo cual es importante, porque muchas veces la infraestructura juega como desventaja en ese sentido porque queremos sacar los productos y no. Puedes hacerlo, lo que acaba encareciendolos. De esta forma, mejorar las rutas tiende a mitigar esa barrera que en ocasiones genera una infraestructura en mal estado.

Otro tema, por ejemplo, es la capacidad energética: a veces hay necesidades de inversión, intenciones de inversión, pero tenemos energía suficiente para ofrecer, por eso son obras que conforman la infraestructura básica.

Lo mismo con las obras de saneamiento. En un servicio clave como es el agua potable, si no invertimos en infraestructura tan básica, tendremos el sistema colapsado, y sobre todo teniendo en cuenta el crecimiento demográfico, habrá zonas que la red no dará soporte.

De hecho, hay zonas de la provincia donde no se puede construir un edificio de departamentos porque no es factible dotar de agua suficiente.

¡Exactamente! Desarrollos inmobiliarios: está el terreno, está la intención económica de un inversionista, pero no se puede dar la factibilidad porque no está la capacidad para brindar los servicios en condiciones.

Entonces, en lo inmediato estas obras generan empleo, pero en el largo plazo contribuyen a lo que es el desarrollo socioproductivo, para que tengamos una mejor calidad de vida porque tenemos mejor disponibilidad de agua, tenemos mejor tratamiento de nuestra efluentes, tenemos mejor energía para generar inversiones, tenemos viabilidad para realizar desarrollos inmobiliarios y cuidamos el recurso hídrico.

Por ejemplo, decimos, hay que modernizar el riego. Bueno, tecnificar no siempre significa presurizar, pero en muchos casos sí y no siempre existe la viabilidad eléctrica para poder hacerlo. De ahí la fuerte decisión de invertir en obras de transporte y distribución de energía.

El tema energético es una de las patas importantes de este programa de obras.

Claro, aquí perdemos la dimensión de la magnitud que significa para Mendoza la inversión en estas cuatro obras eléctricas que se han anunciado, que si las vemos, están en los cuatro oasis, en el sur, el Valle de Uco, la Zona Éste y el Gran Mendoza. Es una de las cosas que buscamos, el desarrollo equilibrado de todo el territorio provincial, para que las áreas metropolitanas no sigan concentrando todo.

De esta manera damos posibilidades de desarrollo a una geografía que por su condición climática tiene muy poca superficie desarrollada, porque somos un desierto. Un dato muy importante: estos 134 millones de dólares que se van a invertir en obras de transporte y distribución van a beneficiar a prácticamente toda la población mendocina porque tienen un alcance de 1.980.000 beneficiarios. Es decir, vamos a poner patas arriba la matriz energética de Mendoza. Son obras que están reclamadas desde hace 20 años. Estuvimos 20 años haciendo Cruz de Piedra.

Precisamente se sabía que la red de agua potable estaba comprometida, pero iba a preguntar si la red de energía estaba igual o no.

En energía estamos muy atrasados, y además desequilibrados, por eso es tan importante que haya tenido la cobertura territorial que tienen estas cuatro obras energéticas que se anunciaron.

La interconexión, además, permite no sólo el beneficio propio para la región sino también el beneficio de estas regiones comunicándose e integrándose, por lo que el valor agregado que tienen estas obras de transporte es enorme, así como lo que aporta a la seguridad. agua con obras de saneamiento, agua potable y su uso con fines productivos.

También se han incluido en el tema las obras de agua y saneamiento y alcantarillado.

Por supuesto, porque ampliar las redes de servicios de recolección de aguas residuales afecta la calidad de vida, la viabilidad y la protección de las capas subterráneas para que no se contaminen.

Pero, además, se trata de impulsar algo que Mendoza viene haciendo desde hace 20 años y somos modelo en el país, que es la reutilización de aguas residuales. Hoy tenemos cerca de 8 mil hectáreas cultivadas con aguas residuales que son tratadas para ser utilizadas con este fin. Ante un suministro de agua que se va a reducir en las próximas décadas, tenemos que prepararnos.

Entonces, el saneamiento no sólo se piensa en la salud y el medio ambiente, sino también con un sentido económico de poder reutilizar esas aguas residuales y ampliarlas.

Hoy tenemos grandes plantas de reúso en el Gran Mendoza, como Campo Espejo y Paramillos, pero esperamos que con la planta de tratamiento General Alvear también podamos reutilizar en esas zonas.

Hay una fuerte apuesta por las carreteras.

Sí, porque en un territorio que tiene esta concentración demográfica en los oasis y una gran distancia entre ellos, entonces es una locura no invertir en una infraestructura tan básica que nos permita interconectarnos, especialmente en una provincia donde no tenemos trenes ni grandes infraestructuras ferroviarias que quedaron allí lejos y en el tiempo porque este país tomó una decisión equivocada al dejar de invertir.

Por eso la gente ha recibido con tanta receptividad el anuncio de las obras de repavimentación de la ruta 153 de Ancuan a Monte Comn, o la 171, de Monte Comn a Real del Padre. Estas rutas tienen un flujo vehicular, claramente no apto para concesiones, pero tienen un alto valor de integración para mejorar la conectividad de dos oasis como son el Sur y el Este, que se encuentran a una distancia considerable, más de 150 kilómetros.

Por eso, desde el Gobierno queremos resaltar que con estos fondos estamos realizando obras para las regiones de Mendoza, porque hoy las fronteras administrativas nada tienen que ver con las fronteras de la actividad económica y social.

Por ejemplo, yo vivo en Maip, trabajo en Capital y mi familia vive en el Oriente. Es decir, nuestra vida se desarrolla en diferentes regiones. Por eso, buscamos fortalecer las regiones teniendo en cuenta que Mendoza se constituye naturalmente en oasis.

Y así fortalecer la interconexión entre las regiones, porque como en todas partes hay una zona más rica que otra, entonces, con esta infraestructura lo que estamos haciendo es igualar las condiciones del punto de partida.

Se trata de ampliar la frontera de posibilidades de producción a través de la infraestructura básica que brinda la infraestructura económica, pero también hay que decir que, si bien eso está muy bien, también está muy bien que eso se pague, para que luego podamos hacer la infraestructura social que el Estado no va a hacer.

Porque sólo el Estado va a construir las escuelas, los centros de salud, las comisarías, entonces esa infraestructura económica que agrega valor es muy importante para que el Estado luego tenga recursos para hacer la infraestructura social.